Baubericht PC-21 ESM Collection

Schon lange liebäugle ich mit einem Bausatz für die Pilatus PC-21. Immer wieder stand ich vor dem Bausatz von Aerobel. Was mich aber davon abhielt war die Tatsache, dass es sich um einen Holzbausatz handelt. EMS Collection bietet das Gleiche an, nur grösser, natürlich teurer und in GFK. Dezember 09 machte ich mich daran, eine Bausatz zu erwerben. Dies stellte sich jedoch als schweres Unterfangen dar, da die Bausätze restlos vergriffen und Liefertermine auf April 2010 gesetzt waren – bis zum Tag im Februar, als der Anruf von Kindler Modellbau kam..
Ziel ist es, diesen Turboprop annähernd in Scale-Ausführung zu erstellen.

Herstellerdaten:

– Spannweite: 1803 mm
– Länge: 2133 mm
– Abfluggewicht: 8.5-9.5kg
– Motor: ab 26ccm oder Elektro

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Ausstattung:

Februar 2010

Endlich ist sie da. Ein riesiger Karton erwartet mich. Ein erster Augenschein, die Qualität des Bausatzes ist gut. Ausnahme – die  Cockpit-Innereien. Diese sind zu weich und brechen sehr schnell, bzw. sind schon gerissen. Spielt aber keine Rolle, da sie eh entfernt werden. Dazu später mehr.  Auch einer der Fahrwerksschächte ist gerissen, lässt sich aber ohne Probleme reparieren.
Hmmm.. Ramoser Prop, bzw. die Aufnahme gibts nur für 8mm Wellen. Ich hab keine Lust, selber was zu drehen. Also, Mail mit geschildertem Problem an Ramoser gesendet. Resultat: ab April bietet er den 5 Blatt Prop mit 10mm Aufnahme – Spannzange an. Typ D16.
Fahrwerk! Hoppla..bei Kindler ca. 350.-, im Internet auch überall um 300.- oder höher rum. Wer sucht, der findet! Troybuiltmodels in den USA bietet den Kit für sagenhafte 178$ an.. nur ist er leider “out off”. Trotzdem, das will ich haben! Komplizierter Bestellvorgang, na toll! Böbi hat aber einen Account dort und schon mal bestellt. Er erklärt sich bereit! Danke viumau, Kusi! Ps: geits no laaaang, wenn esches hie? ; )

19. März 2010

So, nun werden die Komponenten mal bestellt. Ich hab mich dazu entschlossen, die Maschine elektrisch zu fliegen. Weniger Lärm, weniger Dreck und das AKW ist ja in der Nähe.
Ich habe damit begonnen, die Cockpitwanne zu entfernen, um den Zugang zur Elektronik und zur Stromversorgung zu schaffen. Dabei wird ersichtlich, dass der Rumpf an einigen Stellen nachgeharzt werden muss (keine Verbindung zum Spant).. China haut ; )
Nun gilt es, geeignete Aufnahmen für die Akkus zu fertigen und die richtig zu platzieren. Damit der Schwerpunkt stimmt, muss so ziemlich alles in die Rumpfspitze verbaut werden – schliesslich muss ja das fehlende Gewicht des “Verpuffers” kompensiert werden.
Freitag – die Heling ist da. Ich hab diese bei uns in der Firma aus schwarzen MDF Platten fräsen lassen, die passenden Rohre gabs gleich mit dazu. Vielen Dank Jungs! Bier ist sicher!

22. März 2010

Post ist daaaaa! Heute kamen mit der Post die gefrästen Lüftungsgitter – die Luft muss ja auch irgendwo raus aus dem Rumpf, herstellerseitig ist nichts vorgesehen! Auch gleich noch das Decalset bei Ralle bestellt, soll ja nach was aussehen!

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24. März 2010

Fahrwerk! Nachfrage bei Kusi. Die scheinen etwas verwirrt zu sein bei Troybuilt. Bestellung läuft, Betrag ist überwiesen.. kommt doch die Frage, welches Shipping gewählt werden soll.. hmmm.. Na am Besten das Schnellste und sicher Teuerste zum Preis des Billigsten. 😀

18. Mai 2010

Ja, lange ist es her, seit dem lezten Eintrag.
Langsam aber sicher treffen alle Komponenten ein, selbst China scheint das Vulkantraume überwunden zu haben. Wenn ich mich so durch Foren lese, steht mir noch einiges an Arbeit bevor! Demnächst mehr..

31. Mai 2010

Status Paket China (reshipping):

Ich warte immer noch.. aber der Jamin scheint ein lustiges Kerlchen zu sein. Er hat mir eine eMail mit folgendem Inhalt gesendet:

Dear Customer, thanks for your email. Because it is a copy order,it would take longer than usual. Please keep updated to the order.

Wie? noch länger? Das ganze ist eine längere Geschichte, das Paket ist halt nochmals zurück nach China (immer dieses Heimweh!) und kostet mich die Kleinigkeit von rund 62$ für das Handling der HongKong Post. Cheibe soumichis 🙂

Dafür gibts Licht am Ende des “Spinner-Tunnels”. Eigentlich wollte ich diesen ja selber konstruieren, da es auf dem Markt nichts gab. Also CAD gestartet und mal einen ersten Versuch gemacht. Geplant war, diesen in der Firma auf einem 3D Drucker aus ABS zu “drucken”. Die Spinnerplatte sollte aus Alu gedreht werden. Nun hab ich aber von Herrn Ramoser (Varioprop.de) erfahren, dass die Firma in ca. 2 Wochen einen Spinner für den 5-Blatt Prop auf den Markt bringt. Da es beim Prop und der Nabe etwas Probleme gab (Details gibts nicht *g), bekomm ich einen saftigen Rabatt 🙂

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So, was fehlt eigentlich noch..

– Servos, hab mich immer noch nicht entscheiden können, welchen Typ. Schau mir mal noch die von Graupner an.
– Beleuchtung – ist halt schweineteuer für die paar Lämpchen (werd ich als Option halten)
– elektronisches Regelventil für das Fahrwerk
– Spinner
– natürlich besagtes Paket (ist ja unterwegs)

18. Juni 2010

Kaum zu glauben, mein Paket aus China mit dem Motor, dem Regler und den Versorgungs-Akkus kam endlich an – bestellt irgendwann im Februar ^^

Die Liefernug des Spinners hat sich noch etwas verzögert, sollte aber demnächst erhältlich sein. Die Sache mit der Infomail klappt hervorragend ; )

Bei den Servos tendiere ich im Moment zu den Graupnern, werd’ mir die noch genauer ansehen und dann zuschlagen. Beleuchtung ist mit dem Modul auch in der Schweiz teuer. Na ja, was solls – bestellen wir halt. Regelventil, Pilot usw. werd ich mich an Walti von Jet-Tech halten. Ebenfalls für die Bremsen (erachte ich als sinnvoll, da die Kiste doch flott und mit ziemlich Gewicht reinkommen wird.

So, das wars für den Augenblick. Weiter gehts demnächst.

23. Juli 2010

Kurzer Nachtrag:

Hab von Ramoser eine E-Mail erhalten. Der Spinner ist nun für den 5-Blatt, Nabengrösse D16, lieferbar. Die Preis beträgt satte 120 Euro für 150g Spinner ^^
Aber ich hab ja noch den Rabatt durch die Fehllieferung und die nicht ausgeriebene Nabe. Mal schauen, was ich an Preisnachlass kriege.

Ansonsten geht an der PC-21 Front nicht viel, Urlaub, bauen und fliegen 🙂

30. August 2010

Nicht viel Neues an der Baufront –  die Staubschicht auf dem Karton wird dicker 😉 Ansonsten immer noch die Frage nach den Servos.. Graupner? Futaba? Man soll ja nicht hier sparen.. Am Samstag werd ich die Kiste mal mit ins Baulokal nehmen, mal schauen wie sie sich auf der Heling macht – sowas wie Mass nehmen.

Ah, was ich noch sagen wollte: Auf Grund der Erfahrungen bezüglich brennender Emcotecs durch unser Mitglied Roman wird dies aus dem Setup verbannt und durch ein Jeti Max BEC 2D bis 20A (J-MB2-D – Hochstrom BEC Regler mit Ein/Aus Schaltmagnet), erhältlich bei Eflight, ersetzt!

23. September 2010

Überarbeitung des Antriebskonzeptes. Da in den Foren vermehrt über sich verabschiedende Magnete in den Turnigy Motoren zu lesen ist, werd ich keinen solchen verbauen. Neu wird ein Scorpion S5535-190KV zum Einsatz kommen. Regler hab ich mich noch nicht entschieden.

04. November 2010

Wieder mal ein kleiner Update.

Durch viele andere Projekte (auch schleifen, spachteln, schleifen.. und/oder Reparaturen/Umbauten genannt) verzögert sich diese Projekt weiter. Was den Motor und den Regler betrifft, werd ich an folgendem Setup Motor/Regler festhalten: Scorpion S5535-190KV und TURNIGY Sentilon100A HV 5-12S BESC (Ver4)

Wieder mal den Rumpf in Augenschein genommen und gleich die Ausnahmen für die Rumpfgitter ausgefräst. Dabei hab ich festgestellt, dass die Seitenwände hinter dem Cockpit sehr weich sind und leicht Dellen bekommen können. Also hier unbedingt eine Strebe oder Verstärkungen in Wabenform (Gewicht!!) einharzen.

17. März 2011

Lange ist es her, seit hier was gegangen ist. Es gibt ein paar kleine Änderungen in der Konfiguration. Neu werden die Graupner DES 707 BB MG Servos verbaut, welche Graupner nun auch für Jets empfiehlt. Der Scorpion S5535-190KV ist leider immer noch auf Status “rot”. Die nette Dame am anderen Ende des Telefonapparates konnte mir auch keinen annähernden Liefertermin nennen. Nun gut, ist ja nicht so, dass ich nichts zum Bauen in der Warteschlaufe hätte 😉

19. Mai 2011

Leider ist der gewünschte Motor Scorpion S5535-190KV immer noch nicht lieferbar. Niemand kann auch etwas dazu sagen. Aus diesem Grund hab ich mich anderweitig umgeschaut und mich neu für eine Hacker A60-L 14 entschieden. Aber auch hier Lieferfristen, weil er bestellt extra werden muss. Aber wie schon erwähnt, stehen noch einige andere Projekte an und der Bau ist bis auf Weiteres verschoben – Herbst oder Winter 2011/2012.

20. Juni 2011

Ich hab mal die dicke Staubschicht entfernt um das leuchtende Rot wieder zur Geltung zu bringen. Soll ja nicht zu einem Jahrzehnt-Projekt verkommen, die Kiste! : )

Spinner Ist mal bestellt : )

13. August 2011

In Huttwil fand das alljährliche E-Meeting der MG Huttwil statt. Anwesend waren auch 2 Piloten mit ihren PC-21 Maschinen. Also nahm ich die Gelegenheit wahr, mich mit einem der Herren ausführlich über den Bau und die Flugeigeschaften zu unterhalten. Daniel erzählte mir, dass er die Maschine mit ganz wenigen Ausnahmen nach Baukasten gebaut hat, inkl. der Anlenkungen und auch der Vlies-Scharniere.

Geflogen wird die Maschine mit einem  EMAX BL GT5345/07 220 Rpm/V, YGE 120er Regler und 12 S Lipos. Aufgsetzte ist eine 20×12 Latte und die Flugeigenschaften wie auch der Sound sind absolut  toll. Da ich aber mit dem Ramoser 5 Blatt fliegen will, ist der EMAX BL GT5345/07 aber nicht der optimale Antrieb.

02. Februar 2012

Wieder mal ein kleiner Update. Baumässig läuft zur Zeit nichts bei diesem Modell. Ich muss zuerst mal einige Reparaturen durchführen und älterer Modelle fertig stellen.

Wer auf der Suche nach einem passenden Spinner für seine PC-21 ist, sollte mal hier nachfragen: Hobby Frei AG Modellbau